地铁13号线二、三期工程已竣工，年底通车试运营！13号线二、三期工程全长约16公里，从世博大道站到张江路站，新建12座车站，通车后，13号线里程数从22公里延伸到38公里，将给周边居民出行和张江的发展带来不少便利。加上今年3月通车的浦江线和即将通车试运营的5号线南延伸段，上海地铁总里程数将超过700公里。庞大的地下空间网络，在一次次延伸、改造中升级换代。
如今的地铁13号线，不仅在物理空间上连接了更广地区，更在点滴之处体现出“人文、科技”的创新式融合，开启上海的智慧地铁时代。
语音导航助盲人安心出行
音频导航为盲人行走带来方便。长远来看，这一技术也能在地下空间实现GPS导航功能。
今后，盲人和低视力人群在13号线二、三期内，可以通过手机音频导航前往站内各个目的地。只需用手机识别二维码，即可下载专业APP，语音“输入”目的地，手机就能根据定位将盲人乘客语音导航至站内任一目的地——服务中心、3号口、厕所……原来，目前13号线二、三期每个站内均安装了七八十个蓝牙定位系统，通过蓝牙进行地下定位，再通过手机音频来导航。盲人体验者张先生说：“以前靠盲道，只能引导到固定的目的地，现在有了语音导航，在地铁站内想去哪里就去哪里，十分方便。”
这一设计理念的萌发，并非偶然。“在走访了上海盲童学校、和盲人乘客多次交谈后发现，盲人朋友乘地铁的习惯跟我们原来的设想很不一样。”13号线项目公司董事长兼总经理尤旭东举例说，“盲人朋友基本不乘室外无障碍电梯，而是使用出口自动扶梯。原因是无障碍电梯设置无规律、开门无方向感、操作无声音提示，而出口自动扶梯则有声音提示。盲人朋友在站内也很少使用盲道，而是通过声音辨别，随着人流走。”这些举动都传递出一个信号：声音导向是盲人们最常用的手段，音频导航或许是盲人行走的终极解决方案。长远来看，这一技术不仅给盲人等特殊人群带来便利，也能在地下空间实现GPS导航功能。
无障碍设施的暖心之处并不止于此。13号线在每个客服中心都设置了矮柜，高度从1.1米降至0.85米，专门为坐轮椅的残障人士和小朋友提供方便。
出口扶梯上设置了橙黄色盲文标志，鲜艳的橙黄色容易引起低视力人群注意；凸起的盲文颗粒大小间距适中，能用一个拇指辨明；盲文提示简洁，只标示出几号口，这正是盲人最需要的信息。
考虑到低视力人群对色彩鲜明和反差对比的敏感度，13号线在盲道设置上采用浅色和深色交替对比，让低视力人群能通过颜色区分和盲道信息行走。
到站信息投射在屏蔽门上
列车重要信息通过“透明玻璃成像技术”投影到屏蔽门大玻璃上，使站台两侧格外清爽。
来到13号线中科路站，顿觉眼前一亮，宛若来到“未来之城”。
两个“粉白相间”的智能问询机器人承担了乘客常用的地铁问询任务，减轻车站站务员负担。这两个可爱的机器人采用科大讯飞语音识别系统，并有自我学习的AI功能，可通过网络学习与矫正。目前它们只能用普通话服务，但今后要拓展到英语、日语等语言和各种方言。
走进站台发现，原先悬挂在站台两侧的显示屏不见了。列车到站时刻等重要信息，都通过“透明玻璃成像技术”投影到屏蔽门的大玻璃上，这样不仅不会和导向牌、摄像头相互遮挡干扰，还使站台两侧显得格外清爽。
运用透明玻璃成像技术来显示信息，屏幕更大，更便于乘客观看，但由于是投影成像，所以当列车进站时，该影像将被列车遮挡，有短暂的信息窗口空白阶段。为解决这一问题，还运用智慧云座椅装置，将站台座椅、乘客信息屏、落地式导向牌通过网络、视频技术合为一体，不仅可以呈现列车到发信息、站层图、街区图，还可不受列车干扰，座椅下有手机充电接口，座椅舒适度大大提高，为乘客提供良好的候车环境。
13号线在售票机上方设置大型导乘屏。记者在现场看到，每一个导乘屏上都显示了上海轨道交通的全网线路和票价、首末班时间、票种提示等信息，在有故障发生时，还能发出应急警示信息。乘客可以在较远处看好换乘线路和票价后操作，缩短了购票时间，减少排队现象。所有的信息都设置成中英文对照，方便外国乘客购票。
车站变身“书法博物馆”
13号线各站站名一改往常电脑字体，采用书法字体。建设方邀请12位海上书法家挥毫题写。
这次13号线各站站名一改往常的电脑字体，采用中国书法字体。建设方特意邀请12位海上书法家挥毫题写，其中有百岁老人顾振乐以及周慧珺、高式熊、陈佩秋等，地铁变身“书法博物馆”。
走进“丹青长春”长清路站，一股“清幽”气息扑面而来。车站内天顶上的泼墨彩绘《富春山居图》、侧墙“丹青长春”的冰封画廊，特殊的背景音乐烘托艺术氛围，自然的芬芳萦绕四周……乘客行走在站中，既能感受到中国山水画的独特魅力，又有身处大自然的清新。
“宜居之所”成山路站周边居民小区众多，地铁车站恰似旅人的一个驿站，木纹棱条、素面墙板，营造“宜居之所”，意为乘客提供一个温馨舒适的场所。8号线与13号线的换乘通道长80余米，镜面飞鸟动画的装置艺术、异形LED屏展现壮美风光，让行色匆匆的旅客感到身心愉悦。
